戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）：1915年、ダーダネルス海峡での沈没

チャナッカレ アトラクション戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）：1915年、ダーダネルス海峡での沈没

戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）は、ダーダネルス海峡沖で沈没したイギリスの戦艦である

戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）は、石造りの要塞でも古代の列柱でもなく、ドレッドノート型の英国重巡洋戦艦であり、ダーダネルス海峡の入り口にあるモルト湾の海底に永遠に眠っている。 1915年3月18日、チャナッカレにおける連合国艦隊にとって最も悲惨な日、同艦は機雷に接触して爆発し、エスキヒサルリク岬の対岸、今日ではチャナッカレ戦没者記念碑が白くそびえ立つその場所で沈没した。 戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）はデヴォンポートでわずか2年半で建造され、1898年7月に進水した。15年後、その12インチ砲はシャット・エル・アラブ、スエズ、そして自らの墓場となった海峡の上空で轟音を響かせた。 これは、その沈没によってエレンコイ近郊のトルコ沿岸を20世紀の海軍史における最も劇的な一ページの一つとした艦の物語である。

戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）の歴史と由来

同艦は「カノパス」級に属していた。これは海軍省が極東向けに特別に設計した6隻の戦艦である。 19世紀末から20世紀初頭にかけて、日本は急速に自国の艦隊を建造しており、ロンドンには、自力航行で香港まで到達でき、かつ従来の「マジェスティック」級に劣らない火力を備えた艦艇クラスが必要とされていた。 設計者たちは装甲の厚さを犠牲にしたが、英国の海軍史上初めてクルップ製のセメント鋼とベルヴィル式水管ボイラーを採用した。この妥協案により、航速は2ノットも向上した。

起工式は1897年12月15日にデヴォンポート造船所で行われ、「オーシャン」は同所で建造された最初の大型装甲艦となった。1898年7月5日の進水式には海軍省の貴族たちが立ち会い、進水式での命名はローヌ侯爵夫人ルイーズ王女が行った。 同装甲艦は1900年2月20日、アシュトン・カーゾン＝ハウ艦長の指揮下で就役し、3月にはすでにジブラルタルで「フッド」と交代し、地中海艦隊に配属された。

1901年1月、同艦は中国駐留部隊へ転属された。当時、極東では義和団の乱が激化していた。 1902年10月、「オーシャン」は朝鮮のラザレフ港に到着したが、台風に見舞われ、1903年まで修理のため停泊した。1902年の日英同盟締結後、海軍省は中国における兵力配置を縮小した： 1905年6月7日、この装甲艦は姉妹艦「センチュリオン」と共に香港を出港し、シンガポールでは同型の「アルビオン」と「ベンジェンス」が合流、8月2日には4隻すべてがプリマスに停泊した。

その後、当時としてはお決まりのローテーションが続いた。チャタムでの予備役、1906年1月2日の就役復帰、海峡艦隊での勤務、修理、地中海、マルタのドック、射撃管制装置の設置などである。 1910年までに「オーシャン」はすでに旧式と見なされ、本土艦隊第4戦隊に編入され、開戦前には第3艦隊の艦としてペンブルック・ドックに配備されていた。

第一次世界大戦の勃発に伴い、1914年8月14日、同艦は海峡艦隊第8戦闘戦隊に編入された。8月21日、大西洋への進入路を警備し、巡洋艦戦隊を支援するため、アイルランドのクイーンズタウン（現在のコヴ）へ派遣された。 9月には次々と命令が下された。まず姉妹艦「アルビオン」と交代するためグリーン岬諸島へ、次にマデイラへ、そしてアゾレス諸島へと向かうこととなった。フォン・シュペー提督率いるドイツ東アジア戦隊および単独行動中の巡洋艦 「ケーニヒスベルク」による脅威により、海軍本部は「オーシャン」を東インドステーションへ転向させることを余儀なくされた。そこでは、メソポタミアおよびエジプトへ向かうインド軍部隊を輸送する護送船団が待っていた。 この戦艦には装甲巡洋艦「ミネルヴァ」が合流し、1914年秋には、「オーシャン」はペルシャ湾の艦隊旗艦として、シャット・アル・アラブ河口での上陸作戦を支援していた。

構造と見どころ

もちろん、船自体を直接見学することはできない。船は水深約40メートルの海底に沈んでおり、戦没者墓地とみなされているからだ。しかし、その「構造」を想像することは、ダーダネルス海峡での悲劇の規模を理解する上で役立つ。 そして何より重要なのは、エジェアバトの海岸沿いに、「オーシャン」号の最期の日に物理的に結びついた、記憶の風景がそのまま残されていることだ。

船体と主砲

船体の全長は128.47メートル、幅は23メートル、喫水は8メートル近くある。満載排水量は14,300ロングトンに迫った。乗組員は将校と水兵合わせて682名であった。 主砲は、船首と船尾の円形バーベット上に設置された2基の2連装砲塔に収められた4門の12インチ砲（砲身長35倍）であった。この配置により、砲塔のどの位置でも装填が可能であったが、仰角は固定されていた。

中口径砲は、船体両舷の砲郭に配置された全長40門分の152ミリ砲12門であった。 駆逐艦対策として、12ポンド砲10門と3ポンド砲6門が追加された。水線下には18インチ魚雷発射管4基が配置されていた。 主装甲帯はクルップ製鋼材で厚さ152mm（「マジェスティック」級の229mmに対し）、砲塔は254mm、バーベットは305mm、艦橋は305mm、装甲甲板は25mmと51mmの2層であった。

推進装置

3気筒の三重膨張式蒸気機関2基は、当時としては画期的な設計であった20基のベルヴィル式水管ボイラーから蒸気を供給されていた。これにより、煙突の横並び配置を廃止し、後にすべての近代的な艦船で採用されるようになったように、初めて煙突を縦方向に配置することが可能となった。 設計速度18ノット、13,500指標馬力は、当時の戦艦としては卓越した性能と見なされていた。

最後の戦闘と沈没

1915年3月18日、ジョン・ド・ロベック提督は、16隻の戦艦からなる英仏連合艦隊を率いてダーダネルス海峡へと進撃した。これは、歴史上最大規模の狭窄海峡突破作戦であった。 「オーシャン」は「マジェスティック」と共に第2陣を形成し、「クイーン・エリザベス」、「アガメムノン」、「ロード・ネルソン」からなる先頭3隻を支援していた。 14時頃、「ヌスレット」号の機雷によりフランスの「ブーヴェ」号が被弾し、2分で沈没、600名の命が失われた。数時間後、同じ海域に「イレジスタブル」号が座礁した。「オーシャン」号は、その乗組員を救助し、曳航を試みるよう命令を受けた。 欧州側の海岸からの激しい砲撃により曳航は失敗に終わり、撤退する途上、「オーシャン」号自体がエスキヒサルリク岬付近の機雷に接触して沈没した。 駆逐艦が乗組員を救出する間に、無人となった同艦はモルト湾の海底へゆっくりと沈んでいった。その座標は北緯40度01分、東経26度18分付近であった。

今日の海岸で見られるもの

沈没地点から数キロ西には、高さ41.7メートルのチャナッカレ戦没者記念碑（Çanakkale Şehitler Abidesi）がそびえ立っている。これは、ダーダネルス海峡の防衛者たちに捧げられた、トルコを代表する国家記念碑である。 その展望台からはモルト湾が美しく見渡せ、晴れた日にはゲクチェアダ島さえも望むことができます。 その隣には、復元された塹壕や砲台、そして1915年3月18日の戦闘中に276キログラムの砲弾を独力で持ち上げたセイット伍長の彫像があるシメナ公園・博物館が設けられている。 近くにはルメリ・メジディエ要塞、セドゥルバヒル要塞、そして英国、フランス、オーストラリア・ニュージーランド、トルコの各記念墓地があります。これらすべてが「ゲリボルー半島」国立歴史公園を構成しており、ほとんどのスポットは24時間開放され、無料で入場できます。

興味深い事実と伝説

  • 「オーシャン」は、デボンポートの国営造船所で建造された最初の大型装甲艦となり、それによって国営ドックがヴィッカースやアームストロングといった民間の巨大企業と競合できる能力を証明しました。
  • 1914年11月、「オーシャン」から上陸した600人の部隊がシャット・エル・アラブ河口にあるエル・ファオ要塞に突入し、一発の銃弾も発射されることなくこれを占領した。この出来事は、メソポタミア作戦全体の序章となった。
  • 1915年3月18日の朝、「オーシャン」はすでに機雷に接触して座礁していた装甲艦「イレジスタブル」を曳航しようとしたが、エレンコイの砲台からの激しい砲火により救助を断念せざるを得なかった。同艦は、自艦が機雷に接触する前に、その乗組員の一部を救出することに成功した。
  • トルコの歴史学は、3月8日の夜、エレンコイ湾周辺に密かに26発の機雷を敷設した機雷敷設艦「ヌスレット」の役割を特に強調している。まさにこの機雷線によって、「オーシャン」、「イレジスタブル」、そしてフランスの「ブーヴェ」が沈められたのである。 「ヌスレット」のレプリカは、チャナッカレの記念碑として設置されている。
  • トルコ側の説によれば、機雷に接触する前から、「オーシャン」号の操舵装置はルメリ・メジディエ要塞のセイット伍長の発射した砲弾によって損傷していた。この瞬間は、映画や学校の教科書、詩歌の題材となっており、何百万人ものトルコ人にとって、3月18日は今日に至るまで「チャナッカレの勝利と戦没者の日」として祝われている。

アクセス方法

戦没地への最寄りのアクセスポイントは、海峡のヨーロッパ側、チャナッカレ県エジェアバット地区にあるセドゥルバヒル村とエスキヒサルリク岬です。 ロシア語圏の旅行者にとって最も便利なルートは、イスタンブール（ISTまたはSAW空港）に到着後、メトロ・トゥリズム（Metro Turizm）、 Truva、またはKamil Koçのバスに乗り、チャナッカレのバスターミナルへ向かいます（テキルダーグ経由、ラプセキ～チャナッカレ間のフェリー乗船を含め、約5～6時間）。そこから海峡を渡るフェリーでエジェアバトへ向かいます（所要時間15～20分、1時間ごとに運行）。 エジェアバットから記念碑およびセドゥルバヒルまでは、D550号線を35km、ドルムシュ（ミニバス）またはタクシーで約40分です。

別の選択肢として、トルコ航空またはアナドルジェットの国内線を利用してチャナッカレ空港（CKZ）へ行き、そこから市バスまたはタクシーでフェリー乗り場へ向かう方法があります。車でお越しの場合は、2022年に開通した「1915年チャナッカレ橋」を経由するのが便利です。フェリーでの1時間に対し、橋を渡るだけで6分で渡ることができます。 橋からシェヒトラー・アビデシ記念碑までは、車で約25分です。

旅行者へのアドバイス

旅行に最適な時期は4月～5月と9月～10月です。気温が上がり、海からの風も穏やかで、学校行事で訪れる観光客もまだ少ない時期です。 3月18日には、ゲリボルー半島に何千人ものトルコ人が集まります。この日はチャナッカレの戦没者追悼記念日であり、記念碑での厳粛な式典や花火が催されます。その光景は圧巻ですが、エジェアバトやチャナッカレでの宿泊施設は1ヶ月半前から予約する必要があります。 夏、特に7月から8月にかけては酷暑となり、かつての陣地には日陰がほとんどありません。水、帽子、日焼け止めを忘れずに持参してください。

戦場跡地全体（シェヒトラー・アビデシ、セドゥルバヒル要塞、ゲレス岬、アンザック・コーブ、ローン・パイン、ルメリ・メジディエ要塞）を巡るには丸1日、できれば2日かけて、エジェアバトや国立公園内のキャンプ場で宿泊することをお勧めします。 博物館複合施設の入口には無料駐車場があり、ロシア語のオーディオガイドも利用可能です（インフォメーションセンターで身分証明書を預けて借りられます）。「オーシャン」号の船体やその他の沈没船へのダイビングは、トルコ軍および文化省からの特別な許可がない限り禁止されています。ここは保護された軍事埋葬地だからです。

訪問の際は、チャナッカレの南30kmにある古代トロイ（ユネスコ世界遺産）や、エーゲ海沿岸のアッソス市との組み合わせがおすすめです。これらとゲリボル半島を合わせれば、「クラシック」なトルコ北西部を巡る充実した2～3日間のルートが完成します。 この地域のグルメでは、チャナッカレの「ペイニルリ・ピデ」、グリルで焼いた新鮮なイワシ、そしてエジネ産のオリーブオイルをぜひ味わってみてください。 最後に：戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）は、モルト海峡の海底に沈む英国の戦艦であるだけでなく、英国、トルコ、フランス、そして英連邦諸国の共有の記憶の一部でもあります。 シェヒトラー・アビデシのオベリスクの前でひととき立ち止まり、海峡を眺めてみてください。まさにこの場所で、1915年3月、海戦の歴史の新たな一ページが刻まれたのです。

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HMSオーシャン — 1898年から1900年にかけてデヴォンポートで建造された、「カノパス」級ドレッドノート型英国戦艦。 1915年3月18日、連合国艦隊によるダーダネルス海峡突破作戦の最中、エスキヒサールリク岬付近で機雷に接触し、モルト湾で沈没した。 同日に沈没したフランスの「ブーヴェ」やイギリスの「イレジスティブル」と共に、「オーシャン」の沈没は海上突破作戦の断念を決定づける決定的な要因となり、第一次世界大戦における最も悲劇的な陸上作戦の一つであるガリポリ上陸作戦を必然のものとした。
いいえ。HMSオーシャンは、ダーダネルス海峡に沈む他の船と同様、保護対象の軍人墓地となっています。トルコ軍およびトルコ文化省からの特別な許可なく、船体へのダイビングを行うことは禁止されています。一般の観光客がこのような許可を得ることは極めて困難です。 船は約40メートルの水深に沈んでおり、公式には乗組員の安息の地として残されています。
乗組員は全員無事救助された。英国の駆逐艦が、沿岸砲台の激しい砲火の下、沈みゆく装甲艦から乗組員を救出したのである。 「オーシャン」号には682名が乗船していた。救助作戦は成功裏に終わったが、それはその日における稀有な幸運であった。わずか2分で沈没したフランスの「ブーヴェ」号では、約600名の水兵が犠牲となった。
決定的な一撃だった。1915年3月7日から8日にかけての夜、トルコの機雷敷設艦「ヌスレット」は、連合軍司令部がすでに掃海済みと考えていたエリアであるエレンコイ湾を横断するように、密かに26発の機雷を敷設した。 まさにこの見過ごされていた機雷線上で、3月18日、「ブーヴェ」、「イレジスタブル」、「オーシャン」が相次いで機雷に接触し、沈没した。「ヌスレット」のレプリカは現在、チャナッカレの海岸沿いに、トルコ軍の勝利を象徴する主要な記念物の一つとして展示されている。
3月18日は、1915年の連合国艦隊に対する勝利を記念するトルコの国民追悼の日である。 この日、ゲリボルー半島には何千人もの人々が集まります。チャナッカレ記念碑（Çanakkale Şehitler Abidesi）では厳粛な式典が行われ、献花や夜の花火が打ち上げられます。 その雰囲気は圧巻ですが、エジェアバトやチャナッカレの宿泊施設は1ヶ月半前から予約が必要となります。通常の日程であれば、これほどの早めの予約は不要です。
セイイト・オンバシ伍長は、ルメリ・メジディエ要塞のトルコ人砲兵であり、国の伝説となっている人物である。トルコの歴史学説によれば、1915年3月18日、装填装置が故障した際、彼はたった一人で276キログラムの砲弾を持ち上げ、砲に装填したという。 この説によれば、機雷による自沈以前に「オーシャン」号の操舵装置を損傷させたのは、まさに彼の砲撃であったとされる。この伍長を称えて、シメナ公園博物館には彼の像が建立されており、その姿は映画や学校の教科書でも広く紹介されている。
その日、3隻の戦列艦が沈没した。フランスの「ブーヴェ」、イギリスの「イレジスティブル」と「オーシャン」である。さらに3隻が深刻な損傷を受けた。「インフレクシブル」、「アガメムノン」、そして「ゴロワ」である。 1日でこれほど甚大な損害を被ったため、ド・ロベック提督は海上作戦の継続を断念せざるを得なくなり、これが1915年4月から12月にかけて行われたガリポリ上陸作戦の直接的な原因となった。
この複合施設内の公開エリアの大部分――シェヒトラー・アビデシ記念碑、ゲレス岬、アンザック・コーブの塹壕、セドゥルバヒル要塞、各墓地――は、実際に自由に見学でき、入場料は不要です。公園は24時間開放されています。 一部の非公開展示やオーディオガイドのレンタルには少額の料金がかかる場合があります。ロシア語のオーディオガイドは、身分証明書を預けることでインフォメーションセンターで貸し出されます。
「オーシャン」は、太平洋および極東の基地への遠征のために特別に設計された「カノプス」級に属していた。 「マジェスティック」級と比較して、このシリーズの艦はより軽量な装甲（主装甲帯152mm対229mm）を備えていたが、英国海軍としては初めてクルップ社製のセメント鋼とベルヴィル式水管ボイラーを採用し、これにより最大18ノットの速度向上が実現された。 防御力と航続距離のバランスは、このシリーズ全体の特徴となった。
はい、この地域には見どころが豊富です。チャナッカレの南30kmには、ユネスコ世界遺産に登録され、世界でも最も有名な考古学遺跡の一つである古代トロイがあります。 エーゲ海沿岸には、アテナ神殿と絵のように美しい港を持つ古代都市アッソスがあります。ゲリボルス半島と合わせ、これら3つのスポットは、トルコ北西部を巡る充実した2～3日間の旅程を構成しています。
チャナッカレ地方は、いくつかの名物料理で知られています。 ぜひ「ペイニルリ・ピデ」（エジネ産の地元チーズをのせたピデ）、夏から秋にかけてのグリルした新鮮なイワシ、そしてエジネのオリーブ園で採れたコールドプレスオリーブオイル（トルコでも最高級品の一つとされています）をお試しください。 エジェアバトとチャナッカレのフェリー乗り場にあるカフェでは、観光ルートから外れることなく、手頃な価格で昼食をとることができます。
はい。「オーシャン」は、デヴォンポートの国営造船所で起工・建造された最初の大型装甲艦であり、当時は、ヴィッカースやアームストロングといった民間の造船大手と競合できる国営造船所の能力を示すものとして注目されました。 起工は1897年12月15日に行われ、進水式は1898年7月5日に海軍省の閣僚たちが見守る中執り行われた。命名式では、ローヌ侯爵夫人ルイーズ王女が艦名を授けた。
ユーザーガイド —戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）：1915年、ダーダネルス海峡での沈没 戦艦「オーシャン」（HMS Ocean）：1915年、ダーダネルス海峡での沈没 のユーザーガイド。主な機能、性能、使用方法について説明しています。
ロシアから行く場合、イスタンブール経由が最も便利です。ISTまたはSAW空港に到着後、Metro Turizm、Truva、またはKamil Koçのバスに乗り、チャナッカレのバスターミナルへ向かいます。テキルダグを経由し、ラプセキ～チャナッカレ間のフェリーを利用するため、所要時間は約5～6時間です。 別の選択肢として、トルコ航空（Turkish Airlines）またはアナドルジェット（AnadoluJet）の国内線を利用してチャナッカレ空港（CKZ）まで行く方法もあります。空港から市内中心部まではタクシーで約15分です。車でお越しの場合は、2022年に開通した「1915年チャナッカレ橋」を利用するのが便利です。海峡を渡るのに6分ほどかかります。
チャナッカレの桟橋からは、エジェアバト行きのフェリーが1時間おきに運航しており、所要時間は15～20分です。これは海峡のヨーロッパ側へ渡る最も簡単な方法です。 記念施設をじっくり見学する予定なら、エジェアバトや「ゲリボル半島」国立公園内のキャンプ場で一泊することをお勧めします。そうすれば、余計な移動が省け、ツアー客がいない早朝に施設へ向かうことができます。 3月18日頃の宿泊施設は、1ヶ月半ほど前から予約しておくことをお勧めします。
エジェアバットからシェヒトラー・アビデシ記念碑およびセドゥルバヒル村までは、D550号線を約35km進みます。ドルムシュ（路線バス）またはタクシーで約40分です。 博物館複合施設の入口には、車でお越しの方のための無料駐車場があります。インフォメーションセンターでロシア語のオーディオガイドを借りてください。身分証明書を預けることで貸し出され、半島内の数多くの見どころを巡る際に大いに役立ちます。
高さ41.7メートルのチャナッカレ戦没者記念碑（Çanakkale Şehitler Abidesi）から巡りを始めましょう。展望台からは、HMSオーシャンが係留されているモルト湾がよく見え、天気が良ければゲクチェアダ島も望めます。 その近くには、復元された塹壕や砲台、セイイト伍長の彫像があるシメナ公園・博物館があります。ここには、1915年3月18日に「オーシャン」号と他の2隻の戦艦を沈めた機雷を敷設した機雷敷設艦「ヌスレット」号のレプリカも展示されています。
セドゥルバヒル要塞、ゲレス岬、ルメリ・メジディエ要塞へとルートを続けましょう。トルコの伝承によれば、セイイト伍長はまさにこの要塞の砲台から「オーシャン」号に向けて砲撃を行ったとされています。 記念墓地を訪れてみてください。イギリス、フランス、オーストラリア・ニュージーランド（アンザック・コーブ、ローン・パイン）、そしてトルコの墓地があります。主要なスポットをすべて巡るには丸一日、できれば二日間を確保してください。各スポットは広範囲に点在しており、移動に時間がかかります。
時間に余裕があれば、旅程を少し広げてみてはいかがでしょうか。古代トロイはチャナッカレの南30kmに位置し、ユネスコ世界遺産に登録されています。見学には2～3時間あれば十分です。 アテナ神殿と絵のように美しい港を持つアッソス市はエーゲ海沿岸に位置しており、海辺での夕食を兼ねた立ち寄りにも最適です。ゲリボル半島と合わせ、これら3つのスポットは、余計な移動を省いた、トルコ北西部を巡る2～3日間の合理的なルートとなります。
最適な訪問時期は4月～5月と9月～10月です。気温が快適で、海からの風も穏やか、観光客も比較的少ない時期です。夏（7月～8月）は、日当たりの良い場所では酷暑となり、日陰もほとんどありません。水、帽子、日焼け止めを忘れずに持参してください。 HMSオーシャン号やその他の沈没船へのダイビングは、トルコ軍および文化省からの特別な許可がない限り禁止されています。個人でダイビングを計画することはできません。